明年中国品牌或将面临较大压力

根据新近各家中国品牌车企公布的9月份及今年前三季度的新车销售数据，中国品牌车企的表现可谓远远超出了业界甚至车企本身的预期。而从今年全年中国品牌车企的销售表现预测来看，取得超中港直通车租车 深港两地直通车租车 深圳到香港两地直通车租车出预期的表现也基本是板上钉钉之事。在这种时候，一些中国品牌往往可能会被今年的业绩表现冲昏头脑，对于明年中国汽车市场的预期及车企自身的销售形势就会表现得过于乐观。但在我看来，中国品牌们还是要谨慎行事，明年中国品牌汽车或将面临较大销售压力。

一是本轮购置税减半优惠政策年底将到期，明年新一轮购置税优惠政策是否继续实施存在不确定性。本轮购置税减半优惠政策无疑是促进今年中国车市场，尤其是下半年以来车市强劲表现中港直通车租车 深港两地直通车租车 深圳到香港两地直通车租车的关键因素，但本轮购置税减半优惠政策的年底到期，也使得市场提前透支了明年中国汽车市场的部分消费。

因此，如果明年没有新一轮的汽车购置税优惠政策，则包括中国品牌在内的中国汽车市场明年就将面临即无购置税优惠政策，同时汽车市场又被今年透支了部分消费的双重不利因素。中港直通车租车 深港两地直通车租车 深圳到香港两地直通车租车值得一提的是，虽然行业协会和车企都在谋求明年新一轮汽车购置税优惠政策的继续实施，但至少到目前为止还没有看到确切消息，还存在不确定性。

二是二线合资品牌在向上与一线合资品牌竞争无力的情况下，可能会进一步明确将竞争对手指向中国品牌。我曾在之前撰写的几篇文章中，多次谈到二线合资品牌可能将竞争对手向下调中港直通车租车 深港两地直通车租车 深圳到香港两地直通车租车整为中国品牌的可能，而从目前一些二线合资品牌高层的相关言论中，也可以更加清晰的感受到这样的一种趋势。在我看来，如果二线合资品牌决定要进行这样的战略调整，一方面其具备品牌、成本和技术层面相较于中中港直通车租车 深港两地直通车租车 深圳到香港两地直通车租车国品牌的比较优势，另一方面基于其新战略，强化产品的性价比优势，进一步下沉网络渠道以及实施更具针对性的营销服务等也将是二线合资品牌的重要举措。因此，一旦二线合资品牌明确此战略，对于中国品牌而言，可能由此面临的销售压力甚至会超越新一轮购置税优惠政策的不继续实施。