车企完善一线城市的售后服务

文章在第三小节后本该结束，最后简单说下车企、经销商和互联网创业机构等如中港直通车租车 中港两地租车 中港直通车租车何通过大数据捕捉商机：一是不要盲目下沉渠道，售车的重点应在二三线城市；二是要重点布局靠近一线城市的销售渠道；三是一线城市不仅不能放弃，倒反要强化，尤其是“后市场”业务；四是重点挖掘那些挂外地牌照的“本地车”的商业价值，这绝对是个潜力巨大的新领域

五是加速一线城市渠道建设的精耕细作，同样需要下沉的，不仅仅是向低级别城市，还有向一线大城市的广大社区，千万别让服务随着4S店的不断外迁而逐渐远离用户；六是要抓紧调整跨区域销售的商务政策中港直通车租车 中港两地租车 中港直通车租车，尽量灵活；五是精品小型轿车等应重点在一线城市投放。城市智能出行系统是一个全新的课题，诸如杭州萧山也在联合阿里巴巴在实践，听说能提升十字路口的通行效率，减少拥堵等。目前，包括高德地图、百度地图也提出中港直通车租车 中港两地租车 中港直通车租车各自的理念和举措，但这是个大工程，更需要政府的积极组织和推动。

城市治堵方面需要努力改进的领域还有很多，诸如停车场、智能中港直通车租车 中港两地租车 中港直通车租车出行系统等建设，都应当被纳入政府的日常工作范畴，每天都要绞尽脑汁去解决。避免溃坝的所剩时间真不多了，解决一线城市的拥堵应当是一场争分夺秒的攻坚战，诸如每天又多建设了几个停车场，消灭了几条“路边停车场”等，都应当第一时间汇报到市长的办公室！这比喊口号实在多了。如拿着个只有“临牌”的汽车限购政策，一开就是好几年，那真不愧是个“老司机”，会让我佩服得“五体投地”。

没房已经让很多小伙子找不到女朋友了，总不能再因没资格买车中港直通车租车 中港两地租车 中港直通车租车让部分小伙子继续单身吧，我相信各位市长们的家里也不可能有那么多的千金。至于我本人，相信日后拉着小车去买菜时，还会继续数数路边挂外地牌照的车子有几辆，看看离十辆里大体能数出五辆的时代还需要几年。